外媒披露美軍裝備維保亂象

■朱  江

美國陸軍人員維修作戰(zhàn)車輛。

美國政府問責(zé)局近期連續(xù)發(fā)布報(bào)告，揭露美軍武器裝備在維修保養(yǎng)方面的諸多問題，引發(fā)外界對(duì)美制裝備可靠性的廣泛質(zhì)疑。

美國政府問責(zé)局在一份有關(guān)美軍武器系統(tǒng)維修保養(yǎng)的報(bào)告中稱，美軍的武器裝備維修保養(yǎng)面臨“數(shù)據(jù)困局”。一方面，國防部未能從承包商和制造商處獲得完整的數(shù)據(jù)權(quán)限與知識(shí)產(chǎn)權(quán)；另一方面，對(duì)已獲取的知識(shí)產(chǎn)權(quán)包括工程圖紙和技術(shù)手冊等管理不善，項(xiàng)目人員也未對(duì)隨武器系統(tǒng)交付的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行全面審查。

由于缺乏完整的數(shù)據(jù)權(quán)限，維修人員不得不依賴供應(yīng)商提供零部件，導(dǎo)致維護(hù)周期大幅拉長。為縮短維修時(shí)間，美國海軍采取“拆東墻補(bǔ)西墻”的做法：從因損壞待修的裝備上拆卸可用零部件，安裝到其他待修裝備中，以此維持艦機(jī)的戰(zhàn)備狀態(tài)。例如，F(xiàn)/A-18戰(zhàn)斗機(jī)維護(hù)人員因未能獲得射頻電纜的數(shù)據(jù)權(quán)限，只能從停飛的飛機(jī)上拆卸零部件；弗吉尼亞級(jí)潛艇維護(hù)人員也因缺乏關(guān)鍵零部件技術(shù)數(shù)據(jù)，不得不從其他潛艇拆取零部件以維持運(yùn)行。

幾乎同一時(shí)期，美國政府問責(zé)局發(fā)布的另一份報(bào)告《武器系統(tǒng)維保：影響地面戰(zhàn)車執(zhí)行任務(wù)的各種挑戰(zhàn)》進(jìn)一步指出，由于維修保障不力，美國陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在執(zhí)行地面任務(wù)時(shí)所依賴的坦克、裝甲車及卡車等裝備，其任務(wù)能力出現(xiàn)明顯下滑。

報(bào)告顯示，陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)使用的18型作戰(zhàn)和支援車輛普遍面臨零部件供應(yīng)不足、技術(shù)信息陳舊等問題。陸軍方面，過去10年，6型作戰(zhàn)車輛中僅“布拉德利”戰(zhàn)車達(dá)到90%的戰(zhàn)備標(biāo)準(zhǔn)；5型保障車輛中，只有2019年列裝的“聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)車”表現(xiàn)尚可，在6年中有3年保持90%的任務(wù)能力。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)方面，7型主要戰(zhàn)車中有5型出現(xiàn)戰(zhàn)備水平下滑，僅兩棲突擊車和輕型裝甲車的任務(wù)能力有所改善。其中，可搭載16人的兩棲裝甲運(yùn)兵車戰(zhàn)備水平下降超過25%。

與任務(wù)完成率同步下滑的是戰(zhàn)車大修次數(shù)。美國陸軍設(shè)施承擔(dān)的大修次數(shù)從2015財(cái)年的1278次銳減至2024財(cái)年的12次，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)設(shè)施執(zhí)行的戰(zhàn)車大修次數(shù)從2015財(cái)年的725次下降至2024財(cái)年的163次。然而，維保費(fèi)用不降反增。比如，被報(bào)告“點(diǎn)名”戰(zhàn)備狀況堪憂的“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克，2023財(cái)年的維保費(fèi)用較2015財(cái)年翻了一番。

有分析指出，美軍裝備維保問題錯(cuò)綜復(fù)雜，當(dāng)前暴露出的或許只是冰山一角。