新華社太原10月8日電（記者許雄）太行山褶皺深處，一列綠皮火車穿隧過橋，蜿蜒而行，這是太原開往晉東南革命老區(qū)的8171次公益性“慢火車”。在高鐵飛馳的時代，這樣每日開行的公益性“慢火車”在山西仍有四對。

運行中的公益性“慢火車”。新華社發(fā)（張晉彤攝）

8171次列車只有三節(jié)車廂，是山西開行的最短火車。在太原站上車的崔淑紅說：“這趟車全程約200公里，票價才11.5元，而且直接停到村口?！?/p>

低票價、多?！按逭尽笔枪嫘浴奥疖嚒钡娘@著特征。很多時候，這些公益性“慢火車”讓在外的游子可以離親情更近。

8822次列車運行距離只有40公里，卻從大山腳下直接開到忻州市。從定襄站上車的張老漢經常要到太原看望女兒和外孫。他說他家所在的宏道鎮(zhèn)，很多人都坐這趟車去忻州或太原探親?！案杏X孩子離我們沒多遠?！彼f。

在呂梁山深處，岢嵐至寧武的8834次列車上，豆腐匠賈子亮是這趟車的?？?。他每天晚上磨豆腐，白天坐火車到寧武火車站附近的居民小區(qū)售賣。“靠這趟車，我供出了兩個大學生！”他驕傲地說。

依托這些“慢火車”，五寨胡麻油、神池月餅、武鄉(xiāng)小米等許多原生態(tài)的鄉(xiāng)村特產進入城市，豐富了城市居民的餐桌，也鼓起了農民的錢袋子。

帶著農產品乘車的旅客。新華社發(fā)

“慢火車”上，另一類常見的旅客是學生。很多鄉(xiāng)村孩子坐著“慢火車”抵達了更廣闊的世界。

“每逢開學季、節(jié)假日，我們的列車上就會擠滿學生?！必撠煿芾硖奠`丘8818/7次列車的太原客運段京津車隊黨總支書記侯婕說，很多孩子從七八歲就自己坐車，從村里到鄉(xiāng)鎮(zhèn)上小學、到縣城或市里上中學，直到去往全國各地上大學。

隨著山西文旅的持續(xù)升溫，各類出游人群成了“慢火車”的新乘客。太原客運段列車長李杰兵值乘8171/2次列車已有5年多。他說：“這幾年，乘我們這趟車，到曾經八路軍總部所在地武鄉(xiāng)縣旅游的人越來越多?！?/p>

8818次列車經過忻口會戰(zhàn)、夜襲陽明堡機場、平型關大捷等戰(zhàn)斗遺址附近，8821次列車能到達徐向前元帥紀念館附近……“這些‘慢火車’是現成的‘紅色旅游車’?！鄙轿魇∽骷覅f會會員林小靜說，它們服務老區(qū)，又將更多人流引向老區(qū)，為老區(qū)的發(fā)展和紅色文化傳播，提供著源源不絕的動力。

列車員為乘車學生倒水。新華社發(fā)

為提升老區(qū)人民的出行體驗，今年中國鐵路太原局集團有限公司對這些“慢火車”進行了升級，全面換裝空調車。原來綠皮車上的搖頭風扇、燃煤取暖爐“再也不見”。

2024年9月29日，國鐵太原局對既有瓦日鐵路進行改造，開行了連通呂梁市臨縣、石樓縣和臨汾市隰縣、蒲縣、洪洞縣、浮山縣、安澤縣的旅客列車，結束了沿線5個革命老區(qū)縣不通旅客列車的歷史。

“這幾年我們還開通了太原至興縣的‘蔡家崖號’旅客列車、太原至左權縣的旅客列車。鐵路客運已經覆蓋了當年山西所有的抗日根據地，為革命老區(qū)更好融入區(qū)域經濟發(fā)展，提供了強有力的交通支撐?！眹F太原局客運部相關負責人陳建偉說。