▲滿(mǎn)洲里國(guó)際秘密交通線(xiàn)聯(lián)絡(luò)站舊址。

紅色滿(mǎn)洲里

■宋海峰

秋，是讓人沉思的季節(jié)。

在這個(gè)深秋，當(dāng)我觸摸滿(mǎn)洲里國(guó)門(mén)景區(qū)里那塊“滿(mǎn)洲里紅色國(guó)際秘密交通線(xiàn)遺跡碑”時(shí)，恍惚間，仿佛走進(jìn)那段崢嶸歲月。

自1920年起，共產(chǎn)國(guó)際遠(yuǎn)東書(shū)記處率先在滿(mǎn)洲里建立了一個(gè)中轉(zhuǎn)站，而后又陸續(xù)在哈爾濱、大連、上海等地建立了聯(lián)絡(luò)處，開(kāi)辟多條國(guó)際交通線(xiàn)。其中，經(jīng)滿(mǎn)洲里出境，前往莫斯科的交通線(xiàn)是形成時(shí)間較早、持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的一條線(xiàn)，被譽(yù)為“一座紅色的國(guó)際橋梁”。

說(shuō)起滿(mǎn)洲里紅色國(guó)際秘密交通線(xiàn)，就要提到它的重要組成部分——地下交通站。

晉豐泰雜貨鋪、承和順估衣鋪、蘇僑修鞋鋪……翻開(kāi)20世紀(jì)二三十年代的滿(mǎn)洲里地圖，這一個(gè)個(gè)并不起眼的商鋪，實(shí)際上是由共產(chǎn)國(guó)際、中國(guó)共產(chǎn)黨在滿(mǎn)洲里設(shè)立的秘密交通站。

在這片土地上，那些在槍口和刀刃上起舞的隱蔽戰(zhàn)線(xiàn)工作者，以鐵一般的紀(jì)律披肝瀝膽，秘密執(zhí)行接待、安置和護(hù)送過(guò)往革命者，傳遞重要信件、情報(bào)等任務(wù)，于無(wú)聲中書(shū)寫(xiě)著波瀾壯闊的史詩(shī)。

董必武曾回憶：“一大之前，共產(chǎn)國(guó)際派人來(lái)中國(guó)，開(kāi)始是維經(jīng)斯基……這個(gè)人是來(lái)組織共產(chǎn)黨的。”那是1920年4月，在地下交通員的接應(yīng)下，維經(jīng)斯基從滿(mǎn)洲里入境，先后在北京、上海與李大釗、陳獨(dú)秀舉行會(huì)談，對(duì)籌建中國(guó)共產(chǎn)黨提供指導(dǎo)。此后，共產(chǎn)國(guó)際遠(yuǎn)東書(shū)記處代表尼可爾斯基等，也是從滿(mǎn)洲里入境，到上海列席中共一大。他們的到來(lái)，為中國(guó)共產(chǎn)黨的創(chuàng)建發(fā)揮重要作用。

徜徉在滿(mǎn)洲里紅色展覽館，如同走進(jìn)“時(shí)光長(zhǎng)廊”，每一步都有歷史回響。

遙想當(dāng)年，地下交通員以鐵血膽魄，一次次化險(xiǎn)為夷，將陳獨(dú)秀、瞿秋白、李大釗等早期中國(guó)共產(chǎn)黨人，從滿(mǎn)洲里護(hù)送出境?！安セ鹫摺眰?cè)凇昂诎档闹袊?guó)”高舉起馬克思主義火炬，在古老大地上播撒火種，照亮中國(guó)革命的前進(jìn)征程。

在離滿(mǎn)洲里紅色展覽館不遠(yuǎn)的中共六大展覽館展廳里，“經(jīng)由滿(mǎn)洲里出入境的六大代表”展板靜立著，默默訴說(shuō)那段地下交通員歷經(jīng)千難萬(wàn)險(xiǎn)，將一多半六大代表送出國(guó)境到莫斯科參會(huì)的紅色歲月。

1927年大革命失敗后，中國(guó)共產(chǎn)黨亟需召開(kāi)一次黨的全國(guó)代表大會(huì)?？墒?，彼時(shí)的中國(guó)大地已被白色恐怖籠罩，沒(méi)有一處能夠安全開(kāi)會(huì)的凈土。中共中央經(jīng)與共產(chǎn)國(guó)際協(xié)商，遂決定黨的六大在莫斯科召開(kāi)。

如何將六大代表安全護(hù)送到莫斯科？中共中央決定，除小部分代表由上海乘船直接赴海參崴（符拉迪沃斯托克）繞道由歐洲前往莫斯科外，多數(shù)代表經(jīng)滿(mǎn)洲里前往莫斯科。而出席黨的六大的142名代表（實(shí)際參會(huì)代表84人，有58人因各種原因未到會(huì)）大都是被國(guó)民黨反動(dòng)派當(dāng)局通緝的對(duì)象。山高水長(zhǎng)路多艱，從滿(mǎn)洲里穿越國(guó)境線(xiàn)的每一步都充滿(mǎn)未知危險(xiǎn)。

在共產(chǎn)國(guó)際與中國(guó)共產(chǎn)黨的密切配合下，從1928年4月開(kāi)始，代表們喬裝成教師、商人或游客陸續(xù)抵達(dá)滿(mǎn)洲里。在地下交通站的接應(yīng)下，他們憑過(guò)境號(hào)碼牌，在站臺(tái)或站前廣場(chǎng)尋找車(chē)燈號(hào)碼與之匹配的馬車(chē)，將號(hào)碼牌交給蘇聯(lián)馬車(chē)夫，迅即搭乘馬車(chē)出境。對(duì)暫時(shí)不能出境的代表，地下交通站安排他們?cè)跐M(mǎn)洲里住宿，然后以走親戚、做買(mǎi)賣(mài)、種地、拉草等名義，護(hù)送他們過(guò)境。

就這樣，滿(mǎn)洲里地下交通員們以赤膽忠誠(chéng)和非凡勇氣，安全護(hù)送71人到達(dá)莫斯科。

歷史長(zhǎng)河奔騰不息，凝結(jié)著永不磨滅的記憶。滿(mǎn)洲里紅色國(guó)際秘密交通站共存在18個(gè)春秋，直到1937年遭到破壞。18年里，這條由隱蔽戰(zhàn)線(xiàn)共產(chǎn)黨人用生命鑄就的秘密交通線(xiàn)，在中國(guó)共產(chǎn)黨風(fēng)云激蕩的歷史進(jìn)程中，立下不可磨滅的功勛。

在滿(mǎn)洲里，不少地下交通員獻(xiàn)出寶貴生命，他們中的許多人連名字都沒(méi)有留下。

1937年4月，因叛徒出賣(mài)，晉豐泰雜貨鋪地下交通員楊永和被捕。被捕后，楊永和始終恪守對(duì)黨的承諾，經(jīng)受住敵人慘絕人寰的酷刑，用生命守護(hù)了組織的秘密與戰(zhàn)友的安危。

像楊永和這樣的烈士還有很多。這些隱蔽戰(zhàn)線(xiàn)上的英烈，如同永不隕落的星辰，照亮了歷史的天空。

從中共六大展覽館出來(lái)，我再次來(lái)到“滿(mǎn)洲里紅色國(guó)際秘密交通線(xiàn)遺跡碑”前。夕陽(yáng)將這座碑的影子拉長(zhǎng)，像一枚碩大的印章，深深烙在滿(mǎn)洲里這片紅土地上。

如今，這座遺跡碑如一雙眼睛凝視著時(shí)代巨變。新中國(guó)成立后，滿(mǎn)洲里大地?fù)Q了人間。一批批革命者的后代沿著這條交通線(xiàn)返回祖國(guó)，投身到新中國(guó)的建設(shè)事業(yè)中。

站在滿(mǎn)洲里國(guó)門(mén)觀(guān)景臺(tái)上，鐵路蜿蜒向北。我看到一列列滿(mǎn)載貨物的中歐班列從這里駛出國(guó)門(mén)，沿著鐵路駛向遠(yuǎn)方。如今的滿(mǎn)洲里，已成為中歐班列東部通道的重要口岸，成為人流、物流、信息流的通道。

這片紅色大地，承載著“救中國(guó)”的歷史風(fēng)云，更凸顯“強(qiáng)中國(guó)”的時(shí)代風(fēng)景。我想，九泉之下的英雄們目睹這風(fēng)云激蕩的時(shí)代變遷，定會(huì)感到欣慰。