有人說：藍(lán)天探險(xiǎn)的試飛是世界公認(rèn)的極富冒險(xiǎn)性的職業(yè)，試飛員被稱為獨(dú)具虎膽、叩問天門的英雄！他們就像是踩著鋼絲的舞者，只有勇氣與技藝俱佳才能完成令人嘆為觀止的演出，否則就會墜入萬仗深淵。
也有人說，試飛試驗(yàn)極其重要，與設(shè)計(jì)和制造并列為航空工業(yè)的三大支柱。發(fā)達(dá)國家新飛機(jī)的試飛周期占到研制周期的50%—55%；試飛經(jīng)費(fèi)占研制經(jīng)費(fèi)的三分之一到四分之一。任何一個(gè)希望建立強(qiáng)大航空工業(yè)的國家，都必須擁有優(yōu)秀的試飛員隊(duì)伍。
而在我國空軍試飛部隊(duì)里就有這樣一批頂尖的試飛員，他們一次次制服發(fā)怒的戰(zhàn)鷹，在人們驚魂未定中平安歸來；一次次為戰(zhàn)鷹找到病因，讓眉頭緊鎖的設(shè)計(jì)者豁然開朗；一次次成功提高戰(zhàn)鷹性能，令飛行員們信心倍增；一次次駕駛新型戰(zhàn)鷹騰空而起，使中國人的脊梁越挺越直……
今天，就讓我們一起走近中國空軍試飛員，了解他們?nèi)绾螒{借虎膽鐵翼為戰(zhàn)鷹鋪就藍(lán)天坦途。
“我們反對實(shí)力政治，但沒有實(shí)力絕對不行！”為了戰(zhàn)鷹加速發(fā)展，空軍試飛員以時(shí)不我待的緊迫感奮勇當(dāng)先、苦練精飛
上世紀(jì)80年代以來，世界政治軍事格局經(jīng)歷了巨大的震蕩。國不可一日無防，軍不可一日無備。打贏一場高技術(shù)條件下局部戰(zhàn)爭的歷史重任在肩，我軍武器裝備現(xiàn)狀與世界先進(jìn)水平的差距令人憂心如焚。如何在角逐激烈的世界新軍事變革中占有一席之地，成為黨和國家決策層高度關(guān)注的重大課題。隨著我國新型戰(zhàn)機(jī)研制步伐的開啟，我國航空領(lǐng)域進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代，試飛員也面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)。
“中國有試飛員嗎？你們的飛機(jī)都是仿制的，要試飛員干什么？”這是原空軍某試飛大隊(duì)大隊(duì)長雷強(qiáng)，在1993年出國培訓(xùn)時(shí)，某國教官對他說的第一句話，至今想起來，還是那么的響亮刺耳。其實(shí)很多出國培訓(xùn)的試飛員，都曾被這樣深深刺痛過。為了我國的航空工業(yè)不被人看不起，為了我國的軍人能抬起頭，以李中華、雷強(qiáng)、張景亭為代表的第三代試飛員開始了艱難的跋涉。
如果說第一代試飛員是勇氣型的，第二代試飛員是技術(shù)型的，那么第三代試飛員就是專家型的，上天他們要有比鷹還嫻熟的飛行技術(shù)，落地他們必須是合格的飛機(jī)設(shè)計(jì)師。為了達(dá)到這一要求，他們付出了常人難以想象的艱辛。米格－21失速尾旋，按規(guī)定不能超過3圈。雷強(qiáng)在試飛了100多次后，將這個(gè)動(dòng)作飛到了4圈?！把坨R蛇”機(jī)動(dòng)、小速度斤斗、躍升側(cè)轉(zhuǎn)等高難科目，外國教員不肯帶教，空軍某試飛團(tuán)團(tuán)長張景亭他們就纏著不放，想辦法練習(xí)，最后全部熟練掌握。一家國際試飛員學(xué)院院長伸出大拇指：“你們飛得很好，中國試飛員是一流的?！币晃豢蒲腥藛T評價(jià)他們“飛出來的數(shù)據(jù)，比在計(jì)算機(jī)上仿真模擬出來的還準(zhǔn)。”
同時(shí)，他們還如饑似渴地學(xué)習(xí)《空氣動(dòng)力學(xué)》、《氣象學(xué)》、《飛機(jī)設(shè)計(jì)原理》等系統(tǒng)新理論知識；不知疲倦地跑飛機(jī)設(shè)計(jì)所、飛機(jī)制造車間，了解掌握飛機(jī)線路怎么走，管路結(jié)構(gòu)是什么狀態(tài)，會發(fā)生什么故障……他們根據(jù)自己掌握的航空理論知識，對新型戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)積極發(fā)表自己的意見和建議，某新型戰(zhàn)機(jī)的座艙、起落架等方面改進(jìn)，就提出意見、建議近千條。不僅如此，他們還直接參與設(shè)計(jì)，某新型戰(zhàn)鷹飛機(jī)的手柄、油門桿等，都是他們用橡皮泥一點(diǎn)一點(diǎn)捏出來的，浸透著他們的心血和汗水。
新型戰(zhàn)機(jī)研制最關(guān)鍵的一環(huán)，是飛行控制律設(shè)計(jì)。因?yàn)檠兄浦械娘w機(jī)是一個(gè)待調(diào)整的產(chǎn)品，設(shè)計(jì)人員沒有空中感覺，只能依靠飛行員反饋信息，反復(fù)改動(dòng)，不斷完善。這不僅完全依賴試飛員，同時(shí)也對他們提出很高的要求。在進(jìn)行飛行控制律第一輪試驗(yàn)時(shí)，雷強(qiáng)、錢學(xué)林等5名試飛員，在飛行品質(zhì)模擬臺上一呆就是10天，按照設(shè)計(jì)人員的要求反復(fù)演練。一個(gè)飛行試驗(yàn)課目，往往要做上百次，并且飛完后，每個(gè)飛行員都要作一個(gè)詳細(xì)的記錄，飛行感受是否靈敏，或者感覺飛機(jī)哪個(gè)地方需要改進(jìn)，都要反饋到設(shè)計(jì)部門，進(jìn)行再修正設(shè)計(jì)，之后再飛，如此反復(fù)，直到找到一組最佳的數(shù)據(jù)。
