來源：中國軍網(wǎng)-中國國防報(bào) 責(zé)任編輯：林詩清 發(fā)布：2025-09-17 09:39:27
坦克主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)管窺
■王奕陽 周家偉 郭潤霖
加裝“戰(zhàn)利品”主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的美國M1A2C“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克。
加裝“競技場”-M主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的俄羅斯T-90M主戰(zhàn)坦克。
加裝“戰(zhàn)利品”主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的德國“豹”2A7A1主戰(zhàn)坦克。
據(jù)外媒報(bào)道，近日，美國陸軍在阿伯丁試驗(yàn)場接收首批M1E3“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克，其炮塔頂部新增的六邊形雷達(dá)陣列與攔截彈發(fā)射器成為顯著標(biāo)志。同期，德國聯(lián)邦國防軍已成功完成“豹”2A8主戰(zhàn)坦克在立陶宛的實(shí)戰(zhàn)部署測試，更先進(jìn)的“豹”2ARC 3.0原型車正在科特布斯基地進(jìn)行反無人機(jī)和反坦克一體化攔截技術(shù)驗(yàn)證。
在這場坦克升級(jí)浪潮中，被稱為“坦克金鐘罩”的主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（APS）成為主角。坦克主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是一種智能化防御系統(tǒng)，通過探測、識(shí)別和主動(dòng)攔截來襲威脅（如反坦克導(dǎo)彈、火箭彈等），為坦克提供全面防護(hù)。
從被動(dòng)挨打到主動(dòng)防御
在很長一段時(shí)間里，坦克主要依賴復(fù)合裝甲和爆炸反應(yīng)裝甲等被動(dòng)裝甲系統(tǒng)抵御攻擊，其核心防護(hù)理念是依賴裝甲的物理防護(hù)性能。隨著戰(zhàn)場環(huán)境的改變和反坦克武器威力的不斷增強(qiáng)，傳統(tǒng)被動(dòng)防御手段的局限性日益凸顯。
由于坦克防護(hù)性能與機(jī)動(dòng)性能之間存在固有矛盾，單純依賴裝甲增厚的防護(hù)方式已無法滿足現(xiàn)代戰(zhàn)場需求。為此，科研人員轉(zhuǎn)變思路，將研究重點(diǎn)轉(zhuǎn)向主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)。最早的技術(shù)實(shí)踐可追溯至蘇聯(lián)的“鶇”式主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)。
20世紀(jì)70年代，蘇聯(lián)成功研制出“鶇”式主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，并于80年代初將其裝備于部分T-55AD和T-62主戰(zhàn)坦克。該系統(tǒng)首次采用毫米波雷達(dá)探測與攔截彈藥引爆方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)來襲威脅的近距離防護(hù)，證明了“主動(dòng)攔截”概念的可行性。進(jìn)入21世紀(jì)，以色列拉斐爾先進(jìn)防務(wù)系統(tǒng)公司研發(fā)的“戰(zhàn)利品”主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)已達(dá)到較高成熟度，能在實(shí)戰(zhàn)中有效抵御反坦克導(dǎo)彈與火箭彈的多輪攻擊。
與被動(dòng)裝甲系統(tǒng)相比，主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)重量通常低于2噸，約為等效復(fù)合裝甲重量的1/10，可兼顧輕量化與防護(hù)效能。值得一提的是，主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)與被動(dòng)裝甲系統(tǒng)并非替代關(guān)系，而是相輔相成的互補(bǔ)關(guān)系，兩者共同構(gòu)成現(xiàn)代坦克的防護(hù)體系。被動(dòng)裝甲系統(tǒng)通過物理結(jié)構(gòu)和材料特性提供基礎(chǔ)防護(hù)，主動(dòng)防御系統(tǒng)則通過實(shí)時(shí)感知威脅并采取主動(dòng)攔截措施，進(jìn)一步增強(qiáng)防護(hù)效能。這種協(xié)同防御模式不僅能有效應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)反坦克武器的威脅，還能對(duì)抗新型攻頂導(dǎo)彈和高精度制導(dǎo)武器的攻擊，大幅提升坦克在戰(zhàn)場上的生存能力。
軟硬兼施“雙保險(xiǎn)”
坦克的主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)主要通過軟殺傷和硬殺傷兩類技術(shù)路徑實(shí)現(xiàn)，形成相輔相成的“軟硬雙保險(xiǎn)”機(jī)制。
軟殺傷技術(shù)主要通過電子干擾和欺騙手段使來襲彈藥偏離目標(biāo)，展現(xiàn)出“四兩撥千斤”的防御智慧。
俄羅斯電子集團(tuán)研發(fā)的“窗簾”-1主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是光電對(duì)抗的典型代表。當(dāng)系統(tǒng)探測到激光瞄準(zhǔn)信號(hào)后，能在1.5秒內(nèi)發(fā)射煙幕彈形成紅外屏障，并釋放調(diào)制紅外脈沖精準(zhǔn)干擾導(dǎo)彈導(dǎo)引頭，對(duì)激光制導(dǎo)武器進(jìn)行干擾，成功率達(dá)80%。美國Artis LLC公司研發(fā)的“鐵幕”主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)采用電磁壓制技術(shù)，通過C波段雷達(dá)精確定位目標(biāo)后，發(fā)射電磁脈沖使無人機(jī)和導(dǎo)彈電子元件失效，對(duì)低速巡飛彈的攔截率達(dá)75%，曾在“斯特賴克”裝甲車上測試。該系統(tǒng)具有成本低、無破片附帶損傷等優(yōu)勢(shì)，但因其僅對(duì)制導(dǎo)武器有效，無法攔截非制導(dǎo)火箭彈及動(dòng)能穿甲彈，未成為美軍主流列裝選擇。
硬殺傷技術(shù)則是通過直接攔截和摧毀來襲彈藥保護(hù)坦克。系統(tǒng)通過毫米波或相控陣?yán)走_(dá)掃描威脅，火控計(jì)算機(jī)在極短時(shí)間內(nèi)完成彈道解算，快速篩選真實(shí)威脅并分配攔截彈實(shí)施精準(zhǔn)攔截。
例如，以色列埃爾比特系統(tǒng)公司研發(fā)的“鐵拳”主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)可發(fā)射特殊易燃材料攔截彈，通過爆炸產(chǎn)生的沖擊波使穿甲彈偏轉(zhuǎn)，且不產(chǎn)生破片，以降低對(duì)伴隨步兵的誤傷風(fēng)險(xiǎn)。俄羅斯儀器制造局設(shè)計(jì)的“競技場”主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)則采用破片殺傷方式，在坦克周圍1.3至3.9米處引爆破片彈，形成密集金屬彈幕攔截目標(biāo)，但對(duì)高速穿甲彈的攔截效果有限。
技術(shù)博弈發(fā)展與挑戰(zhàn)
近年來，戰(zhàn)場新型威脅層出不窮，巡飛彈、FPV自殺式無人機(jī)等低成本武器采用“蜂群戰(zhàn)術(shù)”專攻坦克薄弱部位，這些目標(biāo)不僅成本低廉，且難以被傳統(tǒng)雷達(dá)捕捉。為此，多國主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的研發(fā)重點(diǎn)紛紛轉(zhuǎn)向應(yīng)對(duì)頂部攻擊和無人機(jī)威脅。
例如，俄羅斯為T-90M主戰(zhàn)坦克加裝升級(jí)的“競技場”-M主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，宣稱已具備攔截自殺式無人機(jī)能力。德國的“豹”2A7A1主戰(zhàn)坦克和美國的部分M1A2“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克加裝“戰(zhàn)利品”主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)……這反映出多國對(duì)主戰(zhàn)坦克在近程防空能力方面的短板日益重視，并在現(xiàn)有裝甲平臺(tái)上探索整合多種防護(hù)手段。
當(dāng)前，坦克的主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)發(fā)展呈現(xiàn)高度集成化、智能化和模塊化趨勢(shì)。新一代系統(tǒng)注重將多種傳感器（如脈沖多普勒雷達(dá)、光電傳感器、激光告警裝置）與攔截手段深度融合，通過數(shù)據(jù)融合和高速處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各類來襲威脅的快速探測、分類、識(shí)別和定位，并自動(dòng)采取最優(yōu)攔截措施。德國萊茵金屬公司設(shè)計(jì)的“打擊盾”主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)采用分布式、模塊化設(shè)計(jì)，將雷達(dá)、光電傳感器和攔截彈藥嵌入裝甲內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)防護(hù)與被動(dòng)裝甲的結(jié)合，既優(yōu)化防護(hù)效能，又降低系統(tǒng)被發(fā)現(xiàn)的概率。
然而，主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)在快速發(fā)展過程中仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
首先，系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)高速動(dòng)能彈藥時(shí)的可靠性堪憂。比如以色列的“戰(zhàn)利品”和德國“打擊盾”等成熟主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，盡管它們能有效攔截反坦克導(dǎo)彈等聚能裝藥威脅，但對(duì)于尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈等超高速目標(biāo)的攔截仍存在技術(shù)瓶頸。
其次，系統(tǒng)依賴的雷達(dá)和光電傳感器在實(shí)戰(zhàn)環(huán)境中面臨信號(hào)易被截獲的問題。敵方電子偵察設(shè)備可通過捕獲主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的電磁信號(hào)，影響其探測距離和反應(yīng)速度。為此，部分系統(tǒng)不得不采用低截獲概率技術(shù)或無源傳感器，導(dǎo)致系統(tǒng)效能受限。同時(shí)，在目標(biāo)識(shí)別方面，現(xiàn)有算法在復(fù)雜戰(zhàn)場環(huán)境下誤判率較高，尤其在面對(duì)低成本無人機(jī)蜂群攻擊時(shí)，系統(tǒng)可能因難以區(qū)分真實(shí)威脅與虛假信號(hào)導(dǎo)致攔截失效。
再次，平臺(tái)適配性與成本效益問題不容忽視。一方面，主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)需要占用車輛重量、空間和電力資源，可能對(duì)車輛機(jī)動(dòng)性和結(jié)構(gòu)平衡產(chǎn)生影響；另一方面，其高昂的單套成本使得大規(guī)模列裝（尤其是對(duì)輕型車輛或老舊平臺(tái)而言）性價(jià)比較低。
最后，系統(tǒng)與車輛其他子系統(tǒng)（如戰(zhàn)斗管理系統(tǒng)、電子戰(zhàn)設(shè)備）的深度集成缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致技術(shù)復(fù)雜性增加，互操作難度加大。這些問題共同限制了主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的實(shí)戰(zhàn)化普及與效能最大化。
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)瓶頸，未來主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)將著重提升對(duì)高速動(dòng)能彈藥的攔截能力，通過改進(jìn)傳感器精度、優(yōu)化攔截算法和開發(fā)更高效的攔截彈藥，進(jìn)一步增強(qiáng)防護(hù)效能。
